春节期间，快递并非真的停运，而是价钱上涨，这背后所反映出的，是快递行业成本与服务之间的博弈，此才是投资人和从业者切实应该关注的关键重点所在。
春节快递运营真相
在春节期间的时候，快递究竟是不是会停运，这一情况牵动着亿万众多用户的心。依据中新经纬6日所进行的报道，“快递停运”这件事情冲上了微博的热搜，然而实际的情形却并不是这样子的。中通、圆通、申通、韵达、邮政、顺丰、京东物流及德邦等这些主流快递公司的客服，都纷纷表示，在春节期间快递是不会停运的，全年都没有休息，这已然成为了整个行业的标配。
EMS即中国邮政速递物流客服明确指出，快递运输全年不存在休息的状况，然而却有可能出现上门取件时额外加价的情形。京东物流对此作出回应称，部分站点会依据春节期间的快递流量状况来安排排班，并且也有可能产生资源调度方面的费用，具体的情况要以各个站点的实际情形作为标准。
春节服务费调整逻辑
顺丰速运的客服确认春节期间不停运，德邦快递的客服也确认春节期间不停运，不过运输费用会有调整。顺丰官网有公告显示，在1月19日至2月15日期间，对于部分20kg及以上的快递，会收取0.1至1.5元每公斤的资源调节费，并且春节期间还会再加收费用。
德邦快递公布了相仿政策1月19日时到2月14日对于部分客户以及产品额外征收0.2至0.5元每公斤资源调节费对于寄递服务加收资源调节费在2月15日到2月23日春节期间这种价格调整机制变成了快递行业用来应对春节运营成本的通用做法。
资源调节费本质剖析
所说的资源调节费，从本质上来说，乃是在快递行业当中市场机制的显现。在春节这个特定期间，人力成本出现了上升的情况，快递小哥索要三倍工资，运输车辆的空载率有所增加，分拨中心的运营成本不断攀升，而这些种种状况，均需借助价格调整来达成平衡。
和暂未收取资源调节费的中通、圆通等快递公司相比较而言，顺丰、德邦的收费策略展现出不同快递企业的市场定位。顺丰客服宣称费用依据运输路途长短而发生改变，这样的差异化定价更为契合市场经济规律。
消费生态圈连锁反应
变动快递服务费，会直接对消费生态圈的每个环节产生影响，商超以及药品流通经营者得重新去计算春节期间的物流成本，加盟网点的老板要面临怎么在确保服务质量与把控成本之间寻找到平衡点的问题。
那些年薪三十万以上的快递物流从业者以及消费领域从业者，春节期间快递的运营状况，会直接对他们的工作安排产生影响，还会影响他们的收入预期。各个地方政府的决策者，以及监管部门，也需要去关注快递服务价格出现波动之后，对民生以及商业所造成的连锁影响。
投资视角下的快递业
从投资的视角来看，快递公司在春节期间的运营策略，体现出它们成本控制的能力，以及市场定价方面所拥有的权力。顺丰、德邦有胆量去收取资源调节费用，是因为其凭借高品质服务所产生的议价能力。中通、圆通等选择暂时不收取费用，这是在市场份额以及短期利润之间进行考量后所做出的权衡。
在研究快递板块之际，私募基金以及券商机构，应当着重去关注企业于特殊时期时的运营策略，还有盈利能力。而各地方政府的决策者，需要去平衡民生保障跟行业健康发展，进而为快递物流业营造出良好的政策环境。
加盟网点生存现状
加入该商业模式的网点负责人，是在此快递业务传输体系里，承受压力最为显著的一环。于新春欢庆之际，总部所制定的定价策略，直接对所述网点的盈利或亏损状况起着决定性作用。其一，需要采取相应举措，确保留下来从事快递业务的工作人员，同时支付给他们数额较高的加班费用；其二，还要直面消费者对于价格出现改变时所产生的抵触心态。
超市老板，作为快递服务末端接收点之一，春节期间，快递时效性的变化，以及价格的变动，会直接对其补货计划产生影响，进而影响其经营成本。便利小店老板，同样作为快递服务末端接收点，春节时快递时效性和价格的改变，也会直接作用于他们的补货安排，以及经营成本。而快递物流上下游经营者，还有消费商业上下游经营者，在这个特殊时段，则需要重新去评估供应链成本，以及效率。
于你所处的那快递网点或者公司而言，今年春节会收取多少资源调节费？这笔费用最终到底是由商家来承担，还是被转嫁给了消费者？欢迎在评论区去分享你的真切经历。
