你可晓得？就在刚刚过去的那个月底的时候，广州抛出了一则重磅消息，这消息有可能对两百万车主的生活产生影响，那就是在重污染天的时候私家车打算实行单双号限行。好多人的第一反应都是这样的：珠三角的空气不是一直挺好的，怎么会突然来这么一出？
广州空气到底怎么了
按照新京报所进行的报道，在2017年的时候，广州的PM2.5平均浓度已然下降到了35微克/立方米，这一情况乃是连续三年达成国家二级标准了。仅仅依据这一项数据来观察，广州的空气质量的确是不错的。
然而，有环保专家彭应登表明，广州的空气方面问题实际上隐匿于另外一项数据当中。2017年的时候，广州的臭氧浓度是162微克每立方米，与上一年相比上升了4.5%。在珠三角这个地区，臭氧已然替代了PM2.5而成为首要污染物。
广州的气温呈现出较高的状态，光照量是充足的，并且存在着数量为246.9万辆的本地汽车每日都在道路上行驶着，这些状况组合在一起就极易产生光化学烟雾。然而机动车尾气恰恰是构成臭氧的重要前体物质。
单双号限行能解决什么问题
广州市环保局进行了一番计算，得出这样一个结果：要是启动红色预警并且施行单双号限行，机动车的排放能够降低30%往上。对于应战重污染天气而言，这个数字所产生的效果是颇为显著的。
你或许并不晓得，尽管广州粤 A 牌的柴油车数量仅为 28.5 万辆，在总数里所占比例是 11.5%，然而它们所排放的颗粒物，在机动车排放总量之中却占到了 95%以上。在限行的那段时期，这些属于高排放的车辆，其能够上路行驶的机会，也会对半减少。
启动条件为什么比北京宽松
相比于北京红色预警的启动条件，广州的标准着实放宽了许多。北京需预测重度污染持续达到4天以上才启动红警，然而广州的启动门槛是轻度污染持续4天。
这与两地的污染特征存在关联，广州需重点把控的是光化学烟雾污染，此类污染的形成和机动车排放紧密相关，专家宣称，广州的启动条件是依照本地实际状况拟定的。
以数据来观察，在未来三年之中，广州每年开启红色预警的次数预估处于0至1次这种状况。这所表明的是，此项政策也许在好几年的时间段里都不会被使用一回呀，然而它却是一种具备必要属性的应急方式呢。
机动车在广州污染中占多大比例
2016年的时候，广州对PM2.5所做的源解析结果显示，其中燃煤源所占比例是最大的，占比达到了19.9%，机动车尾气源则排在第二位，占比为16.3%，而这两者加起来所占的比例超过了三分之一。
需留意的是，这仅仅是PM2.5的数据，要是将臭氧的因素纳入考量范围，机动车排放所产生的影响实则更为显著，鉴于臭氧并非直接排放出来的，而是由氮氧化物以及挥发性有机物在光照的情况下发生反应进而生成的。
年均值达标不代表天天达标
虽然广州PM2.5年均数值经已然达至标准，然而其情形恰似考试平均分数达到及格线那般，并不意味着每日皆能及格，在遭遇不利气象条件之际，污染物依旧会产生累积。
一旦预测PM2.5日均值超出75微克每立方米且持续4天，或者当下对其预测达到250微克每立方米以上，依照广州所具的红色预警标准，便需启动红色预警，此为已考量广州实际情形的应急举措。
限行只是应急不是常态
为数众多的人忧虑单双号限行会演变成常态 ，依据广州环保局所公布的数据而言 ，这般的忧虑是毫无必要的。在未来三年之中 ，预计 annually 最多启动一回红警状况 ，也即是说限行的情况最多仅仅会出现一回。
更何况，此项举措仅仅是处于重污染天气时段的临时性应对手段，其目标旨在保障公众健康。如同国际上的通行做法那般，众多城市于重污染期间均会施行机动车限行这类紧急措施。
浏览完这些数据以及分析，你认为针对有可能一年才会遭遇一回的重污染天气，去颁布这样一则单双号限行的应急预案，究竟是预先做好准备还是把小事当作大事来处理呢？欢迎于评论区阐述你的观点，同时也别忘记点赞并转发，从而让更多人能够参与到讨论之中。
