驾车时拥堵，停车时困难，这是每个深圳人差不多几乎每天都得面对的烦心事。但你或许不晓得，就在2022年，咱们深圳在工作日的通勤所具备的速度，竟然相较北京、上海与广州都更快，其背后是政府悄然默默做了数量众多的微改造之事工作。然而，随着机动车占有数量又增长了将近6%，在2023年的交通出现拥堵情况又杀回来，甚至比在疫情之前的2019年还要严重。
地铁公交深度融合
深圳为了致使能有更多之人乐意去乘坐公交地铁，从而开启了玩起那种“融合”之举。在2023年，全市挑选出了一批客流量庞大、换乘却并不便利的轨道站点，专门实施针对“四网融合”的改造，其目标在于使得你从走出地铁直至登上公交或者返回家中，这段路途能够行走得更为顺畅、更具无感觉。
究竟该怎么开展此项行动呢？其一乃是要着重去推进轨道接驳线路的发展；在本年度规划中，要对不少于100条公交路线予以优化；达成使你在走出地铁之后即可搭乘车辆的目标。其二是公交专用道进一步递增；计划增添50车道公里；促使公交车行驶速度加快，准点率得以提升；进而使得大家才会甘愿舍弃小汽车。
特色公交精准服务
除常规线路外，深圳还在推行“私人定制”。针对上学难状况，全市已开通400多辆通学定制巴士，能将孩子从家门口径直接到校门口。针对前往大鹏、大小梅沙这些景区的情况，今年还会提前启动预约通行举措，避免景区沦为大型停车场。
上班人群聚集的先进制造业园区，公交服务同样需要提升，于今年打算推进20大园区的公交优化，并且要开展不少于10个片区的公交微循环，处理最后一公里难题，这样多品种的公交服务，按今年计划开行路线不少于700条，能使各异的人群获得契合个人的出行法子。
智慧停车一键预约
出门驾车最惧怕的是什么呢？是抵达目的地时却没有停车位。深圳正谋划着具有重大意义的一盘棋，要构建起全市统一的可通过“一键预约”来实现智慧停车的平台。往后不论前往公园、医院亦或是文体设施的场所，都能够预先在手机之上订好车位，抵达后直接进入，无需再绕着圈子四处寻觅车位了。
现当下，全市范围之内的公园已然率先达成了预约停车全方位覆盖的目标，紧接着，医院，机场，火车站，也将一步步地推行开来。与此同时，针对于老旧小区夜晚存在着停车困难问题，而白天周边办公楼的车位却处于闲置状态的这种情形，深圳正有条不紊地统筹推进共享停车事宜，将那些搁置的资源盘活起来，在错时的时段开放给居民使用，从而最大程度地提升每个车位的利用效率。
拥堵节点精准治理
不能在交通拥堵治理上毫无头绪地一概而论，必须要找准确切的“病灶”所在。借助大数据平台，在全市范围内筛选而出了337个拥堵区域，还给这些区域做了分类。像医院、学校以及商圈这些地方，拥堵的缘由各不一样，有的是由于接送车辆进行临时停靠造成的，有的是因为道路设计存在不合理之处，需要根据具体情况采取针对性措施。
在道路方面，于全市409.5公里特别拥堵路段，计划采用“微创手术”治理，像泥岗路、创新大道这类主干道，推进不少于100个拥堵节点整治，或许仅是调整路口渠化，又或是设置可变车道，以最小成本换取通行效率提高，从而来改变交通情况。
信号配时分秒必争
时而会觉得路口的红灯时长格外长，即便车辆数量不多也必须等待，而这背后实际上是信号灯的配时未能跟上节奏。今年深圳打算在100个常常发生拥堵的点位，展开精细化的信号管控，像是西乡大道公园路口、布龙人民路口这些大家时常吐槽的地方。
如何进行调整呢？那就是借助优化红灯与绿灯的时间配比方式，达成上下游路口能够“量入为出”，实现协调放行的目的。要让车流如同波浪那般顺畅通过，而非前行两步便停下一下，这种状态。这些调整会依据日常的交通数据滚动开展，凭借最小的改动，去换取大家在道路上节省的每一分钟时间。
重点区域组合施策
医院所处周边区域，以及学校周边地带，属于交通治理当中极难攻克的部分。对于医院而言，在今年规划推进数量不少于30所的周边交通整治工作，其核心思路在于促使周边实现共享停车，进而再增添即停即走车道，以此让送医车辆能够快速进入并快速离开，避免拥堵于医院门口。对于学校来讲，同样设定了30所的治理目标，主要是依靠推广预约接送以及通学巴士的方式，从而减少家长开车在校门口聚集的情况。
对于高新园这种网约车聚集的区域，将试运行开设专门的候客区块，防止网约车于路边随意停放占据道路。对全市的乱停乱放执法不会加以宽松，尤其是医院、商圈、景点这些场所，会持续严格审查。与此同时，非机动车道的建设规范也在开展研究编制工作，要使骑电动车的人士也能有道路可前行、安全地前行。
面对交通现状，2023年的比2019年还要拥堵，你认为上面的哪一项治堵措施最有可能性使得深圳重新回到“畅行时代”，在评论区欢迎聊聊你的看法，也不要忘了点个赞，从而让更多人能够看到深圳治堵的决心。