过年之际，开车踏上归乡之路，这本该是充满团圆氛围的路途，然而，却由于在一些细节方面存在着疏忽，最终它竟成为了某些家庭的最后一段行程。千万不要让那一时所抱有的侥幸心理，毁掉了一整年的殷切期盼啊。
安全带不是系给交警看的
2025年，在江苏的高速之上，有一辆轿车追尾了一辆大货车，坐在后排的乘客因为并没系安全带，结果直接撞碎前挡玻璃后飞出车外最终身亡，然而坐在前排且系了安全带的两人仅仅受了轻伤而已，数据表明，在高速公路上发生事故之际，后排乘客没系安全带的死亡率相较于系了安全带的高出将近8倍，不要再讲“后排没事”了，物理定律可不认座位的。
变道时的转头动作能救命
车身侧面靠近B柱的那个位置，是后视镜存在盲区的一种情况，完全能藏下一辆小车呀。2026年1月，在沪昆高速江西段，有一辆SUV变道的时候都没转头去看，直接就撞上了一辆并行的小轿车，致使两车发生了翻滚。当下好多车是没有盲区监测功能的，多转动一下头，仅仅不过0.5秒的时间，却能够避免一场灾难呢。
速度不是越慢越安全
后车在限速一百二十千米每小时的高速路上，面对时速六十千米的情况，所需反应时间极短，就如同跟停车没区别一样。二〇二五年春运期间，京港澳高速上，一辆慢车长时间占用快车道，因此后方多辆车紧急刹车，最终导致了连环追尾，涉及车辆十一台。安全的基本原则是，跟上整体车流速度，让相对速度差保持最小。
紧急情况下刹车要踩死
不少经验丰富的驾驶员还有保存着“点刹”的习性，那是不存在ABS时期的产物。当下的车辆配备有电子辅助系统，一脚用力踩下去，系统会自行分配制动力并维持车身平稳。在2025年的冬季，山东高速上有一辆轿车碰到前方突然发生事故，司机迟疑地进行点刹，结果没能刹住而发生追尾，如果当时一脚踩到底，车距是完全足够保持安全的。
匝道进主路先加速再并线
不少车从匝道驶出后，就以每小时六十千米的速度径直斜着插入主路，致使后面的车急忙疯狂鸣笛进行避让。而正确的做法该是，于匝道尽头的加速车道处，先把车速提升到八十千米每小时之上，接着打开左转向灯，同时留意看后视镜，并且转头去查看盲区，在确认安全无误之后，方可并入主路。在二零二六年二月初时，成渝高速上有一辆车，因并线速度过慢，结果被大货车追尾，该车车尾彻底报废了。
双闪灯不是雨天标配
在下大雨那天，把前后雾灯开启便足够了，一旦双闪灯被打开，转向灯就会失去作用，致使后面的车辆没办法判断你变道的意图。更为危险的是，要是真有故障车辆停在道路中间且也开着双闪，你根本没办法分辨出来。在2024年的时候，广东高速发生了一起极为惨烈的事故，原因就是前面的车辆紧急刹车并打开双闪，后面的车辆以为其在正常行驶，等距离靠近发现是静止状态时就已经来不及了。
应急车道任何时候都不能占
在出现堵车状况时选择走应急车道，这可不单单只是面临罚款扣分情况的问题，而是你将那供救护车以及救援车通行的生命通道给堵上了。在2025年国庆时段，在某条高速上应急车道被私家车全部占满，因后方发生事故而受伤的人员由于救护车没办法及时抵达现场，从而错失了最优抢救时机。要是车辆出现故障需要停靠在应急车道，也一定要在距离车辆150米开外放置三角牌，好多人放置的距离在二三十米，这样做根本没有作用。
上路开车时，你最怕碰到哪一种驾驶行为呢？在评论区讲讲你的经历，从而让更多人躲开这些会带来致命后果的错误。
