离腊月就只剩下10天了，物流出现停运状况，厂家选择放假，暴雪致使封路，这三重压力相互叠加，经销商要是再不进行备货的话，真的很可能会眼睁睁地看着旺季的钱如同打水漂一样付诸东流了。
物流停运时间表敲定
全国物流放假的安排已然明确，在1月26日，也就是农历腊月初十的时候，新疆、甘肃、陕西等西部省份率先停止运营。于1月29日，即腊月十三，东北三省以及内蒙古停止接收货物，到了1月31日，腊月十五，长三角和华中地区也要停止运营。河南最晚在2月2日，也就是腊月十七停止运营，河北、山西、山东则在2月3日，腊月十八处于最后一天。经销商需要对照着日历计算明白自己所在区域的截止时期。
快递公司揽件时间也相继公布，多数快递在2月13日停止揽件，直至2月25日前后恢复揽件活动，但其中，有一家名为顺丰的快递公司，其揽件时间安排相对特殊，在2月18日停运，仅仅歇业5天时间，然而，全峰、国通、快捷等规模较小的快递公司，停止揽件的时间更早，在2月6日至10日期间就陆续开始放假了，这一情况表明，电商发货通道很快就会变得极为狭窄。
暴雪天气加剧运输困难
中东部地区所遭受的大雪猛烈袭击已然对实际物流效率产生了影响，天气预报表明未来一周雨雪天气依旧会持续，高速封闭、国道堵塞的状况在多个省份不断上演，原本3天的运输路程如今或许会拖延至5到7天，这直接耗费掉经销商年前的销售黄金时期。
不可控因素由恶劣天气带来致使物流时间变得愈发难以预估，有经销商表明货物已然在路上停滞4天仍未移动位置，眼睁睁看着客户催货电话持续作响却只能徒着急，这种被动局面恰是天气与物流双重夹击所造成的结果。
厂家提前放假倒逼备货
1月1日之时，山东存在篷车企业宣告了1月30日起将要停产放假，其缘由在于配件供应商已于1月15日的时候就开始停工不干了。当下，河北、天津等地方已经有企业提前进行放假，整个供应链条正处于加速停摆的状态之中。要是中东部的大雪持续不停，那更多的厂家极有可能会把放假的时间朝着更前的方向去调整。
厂家放假这件事，经销商必须得明白，其意味着的是，不但拿不到新车了，就连售后配件也会断供。往年腊月二十才会有的完全停产步骤，今年被整个打乱了，备货的时间间隙直接被压缩到了1月20日前后。要是犹豫上几天，那可能就要面临整个正月都没有货物能销售的尴尬境地了。
不同地区备货紧急程度
此刻，西部以及东北地区的经销商，应当已然在争抢最后的物流名额，这些地方路途遥远，运输时间漫长，倘若再不发货，着实就来不及了。华北地区与华中地区的，还能够稍微缓一口气，然而也仅仅只剩下十来天时间了，必须将主力订单确定下来。
有如广东、广西、福建这般的南方省份，尽管其停运时间相对靠后一些，然而还是得把上游厂家发货所需的时间纳入考量。要是上游供应商位于北方，那么货物同样得提前发出，如此方可避开停运高峰。依据地理位置来反向推算出发货时间，这才是最为稳妥妥当的做法。
仓库空荡的教训太深刻
逐年以来，总有经销商，因算错了时间，或者是心存着侥幸，致使正月时仓库空荡荡的，啥都没有。瞅见别人家生意极度兴旺，自身却唯有坐在店里去刷手机，这般滋味相较于亏钱而言还要难受。特别是在春节前后，乃是篷车、电动车等产品的传统销售旺季，消费需求集中性地释放出来。
早就有经验的经销商，开始大批量囤货，把畅销款备足，把配件也备足，他们清楚春节期间物流停了，消费者是不会管这些情况的，拿着现金若是买不到车，就会转头去别家，此时仓库里有货，就如同手里有印钞机一般。
主动出击抢货源抢运力
当下最为明智的举措便是即刻开展库存盘点，将缺货清单罗列出来，随即与厂家取得联系。切莫等到临近最后几天才于拥挤不堪的物流通道中去争抢位置，届时不仅运费会急剧飙升，还大有可能根本无法排上队伍。要优先保障核心产品以及热销型号的库存数量。
与此同时，要密切留意天气预报，还要关注物流动态，随时去调整发货计划。要是大雪致使某条线路中断，立刻去考虑绕行，或者更换物流公司。因被动等待的结果仅仅是眼巴巴地看着机会消逝，所以主动出击才能够将主动权掌握在自己手中。
存放于你家仓库之内的货物，是否足以支撑直至正月十五呢？赶快进行计算，明确还差的数量，于评论区域讲述你当下最为缺少的是哪一款车类型！
