来讲讲开车出现违章情况，除了闯红灯之外，对于老司机们而言，最令人头疼的大概就要数超速了。毕竟这可是那种能够一次性把12分彻底扣完的情况，甚至要是超速超过50%以上，还会直接被吊销驾照，这堪称很重的“罪”了。虽说“十次事故九次快”这样的道理，所有人都是明白的，可是在路况良好、车辆又比较少的时候，一脚踩下油门从而产生超速的经历，估计好多人都曾经有过。既然超速产生的“诱惑”难以做到完全避免，那么弄清楚道路上的测速“天网”究竟是怎样进行工作的，就变成了一门必须要学习的课程。
定点测速 熟悉的“电子眼”
这属于我们极为常见的那类测速方式，不管是于城市道路，亦或是国道，又或者是高速之上，架设在龙门架上或者路边箱子里头的那些摄像头便是它。它的原理相当简单，乃是固定于一个点位处，借助雷达去捕捉瞬间车速，只要通过那一瞬间你的车速超出标准，照片被拍下，罚单就算是寄出了。
此种测速方式尽管应用最为广泛，然而就老司机而言，确实是最易于“应对”的。经常行驶的路段，何处存在摄像头早已了如指掌，临近跟前时轻踩一下刹车，将车速降低，顺利通过之后再踩油门离开，差不多成了肌肉记忆。
哪怕是并不熟悉的路段，如今大家开车时都没法离开手机导航。导航APP当中的电子眼数据更新极为及时，距离摄像头剩下几百米就会进行语音提醒，促使你提前减速。因而，定点测速更像是一位“守门员”，约束的是那些压根不设防的司机。
区间测速 平均车速的“计算器”
因为定点测速易于被“乘机取巧”，所以交警部门推出了更为智能的区间测速，它不拍摄你的瞬间速度，而是核算你经由一段固定路段的平均速度，比如一段长达10公里的道路限速120km/h，倘若你通过该路段的时间少于5分钟，那么系统就会判定你超速了。
这种测速办法堵住了“先快而后慢”的空子，你没办法再凭借到点踩刹车蒙混过关，因为系统记载的是你整个路段的行车时间。它会在起点拍一张相片记录时间，终点再拍一张相片计算总用时，中间你开得怎样快，都直接作用最终的平均值。
数据表明，区间测速开始启用之后，好多事故容易高发的路段，其平均车速降低了接近百分之二十，秩序显著好转。但是，有一些司机并不甘心，琢磨出在区间之内先快速行驶，接着中途停在服务区耗费时间的法子，又或者在国省道上绕新路躲开测速起点，这些“应对策略”实际上反倒增添了没必要的风险。
移动测速 隐藏的“狙击手”
假设讲前两种还能够使您有所预备，那就移动测速是致使无数老司机都“翻过车”的梦魇啦。这类测速装置一般由交警操控，能够放置在警车上，还能够隐匿在路边的绿化带里，或者桥墩下方，又或者隔离带中间，位置全然不固定。
最令人头疼的是，按照规定，运用移动测速设备不像固定测速点那般要设置明显的提示牌，这表明你非常有可能正在一条空旷的国道上迅速行驶，酣畅淋漓之时，陡然在经历一个弯道之后亦或者进入下坡路段，便会被隐匿在角落之处的设备逮个正着。
并且，鉴于它所处位置是流动的，导航软件的数据更新常常难以跟上这一情况。今天此处没有，而明天或许就然蓦地就冒出来一个。众多司机在收到罚单之后，苦思许久却始终回想不起究竟是在何处被抓拍的, 如同这般“防不胜防”的感受，恰恰就是移动测速最为厉害的所在之处。
事实上究其根本而言，不管是定点测速，还是区间测速，亦或是移动测速，这些设备被安置于道路之上，其最初的目的绝对不是要跟司机为难，更何况也不是要把所有人的驾照分都扣完。它们宛如一个个不知疲惫的哨兵，以最为直接的途径守护着道路上的安全界限。
站在另一个角度去思考，要是没有那些测速的方式，那些着急赶路的大载货汽车、一心追求刺激的小型汽车会在路上行驶得多么快速呢？一旦速度超出特有的界限，车辆的操控性能以及人的反应能力都会迅速地降低，任何突然发生的状况都有可能转变成无法挽救的悲惨事件。
所以，与其绞尽脑汁去琢磨怎样躲避抓拍，倒不如将“匀速行驶、不超速”转化成一种下意识的驾驶习惯，只要我们把车速始终维持在限速范围以内，不管路上暗藏着多少种测速手段，对于我们而言都仅仅是路边的并无实际作用的东西罢了，只有平平安安到达目的地，这才是实实在在的“快”。
诸位老司机：不知你们当中，是否存在因超速而被予以处罚的过往经历？倘若存在，那是被哪一种测速方法给逮到的呢？欢迎于评论区留言交流，讲述个人故事情况之时，也给其他车友提供警示和提醒！
