南昌此次对限行政策作出调整，其核心变化之处在于，将外地车牌置于与本地车相同的“起跑线”位置上，与此同时，取消了“两桥两路”针对外地车的特殊时段限制，这对于那些每日需跨江通勤的车主以及经常前来南昌的外地司机而言，影响是切实存在的。
限行规则变了哪些
不再享有“特权”的最大变化属外地车，以前南昌外地车牌虽受限，不过主要针对“两桥两路”分时段限行，自2019年9月6日起，外地车如同本地车一样，都需遵守工作日的尾号限行规定。
这便意味着，只要是那种非本地车牌的小型汽车，在每周周一至周五的早上7点至晚上21点这个时间段内，如果驶入限行区域，那就得依据尾号来决定能否出行。比如说在周一的时候，尾号是1以及6的车辆都不可以开动。而这样的改变直接对那些数量达到数万、在南昌开展工作并且生活、却悬挂着外地牌照的车主产生了影响。
另一项存在着重要意义的调整出现了，那就是完全彻底地取消了八一大桥的外地车分时段限行规定，同时也取消了南昌大桥的相关限行规定，还取消了阳明路的外地车分时段限行，并且取消了八一大道对外地车的分时段限行。以往的时候，外地车在这些处于核心位置的路段，于早晚高峰阶段是不被允许通行的，然而现在这种限制已经不存在了。但是需要特别留意的是，这并不能够表明外地车在这些路段就能够随心所欲地通行，这是因为即便限制取消了，它们依旧是处于整体的尾号限行区域范围之内的。
比如说，那一辆外地车牌有着尾号为二的车，周二的一整天时间裡都根本没法进入限行区，当然了其中自然而然也涵盖了先前限行的所谓“两桥两路”。这样的一种调整使得规则渐渐变得简单而且统一起来，再也不是拥有双重标准了，然而这也致使外地车丧失掉了最后的“绿色通道”。
限行区域到底怎么划
你要记住，那个新形成的限行区域，它是个闭合的“圈”，其范围起始于洪城路、抚河南路，沿着三店西路、洪都南大道、洪都北大道延伸，之后顺着江，从沿江北大道、抚河北路前行，穿过滕王阁隧道，最终抵达沿江中大道（不含），由这些路段围起来一片市中心区域。
特意需要着重留意的是，八一大桥被确切无误地纳入到限行的区域范围之内。这就意味着，不管是本地的车辆还是外地的车辆，只要其尾号符合限行的规定，那么这座最为关键要紧的过江通道在工作日的白天时段就无法通行上去。然而像洪都高架以及九洲高架这类快速路是不在限行区域范围之内的，能够将其作为进行绕路行驶的选择对象。
除此之外，通告还明确表明，南昌大桥以及朝阳大桥的桥面，是禁止非机动车通行的。若是你骑电动车过江，那就必需走八一大桥、南昌大桥或者朝阳桥的专用通道，又或者选择绕行赣江大桥，对骑车的朋友而言，这一点要格外留意，一旦走错，不仅危险，还会面临被罚的情况。
哪些车能豁免通行
即便限行相当严格，然而却存在明确的豁免名单。警车、消防车、救护车这类特种车辆之外，公共汽车、校车、运钞车也在该名单里。特别需要留意的是，新能源车（纯电以及插电混动）明确不受限行的限制，这也能够体现出南昌鼓励绿色出行的导向。
另外存在一类属于城市运维车辆，像环卫、园林养护所使用的专项作业车，然而它们得严格依照交管部门批准的时间以及路线行驶，并非意味着只要是工程车就能够随意闯入禁区。除此之外，本市的巡游出租车处于豁免范围之内，但是网约车是否涵盖其中，从通告来看是不被算入的，需要遵循限行规定。
违规处罚力度不轻
千万别怀揣着那种侥幸心理去闯禁行，通告已经清晰且明确地指出了这一点，公安机关交通管理部门会借助电子警察等交通技术监控设备去收集违法证据，也就是说，当下基本上都是“天网”进行抓拍，并不需要交警在现场去拦，系统会自动地识别车牌尾号以及日期是否相匹配。
一旦被捕捉到违背限行规定，处罚准则是进行二百元的罚款，并且记三分。一天当中要是被多次捕捉，通常也仅实施一次处罚 ，但是倘若你在限行时段开出去后又开回来，被多个卡口记录下来，依旧存在重复处罚的可能性。一天三分，一周五天，这般成本颇为高昂。
配套措施同步跟上
此次调整并非单纯意义上的“管车”而已，而是还配备了其他相关的管理举措。环境生态部门被下达了强化对于机动车排气污染方面检测的要求，并且要定期去公布空气质量状况。这也就表明了限行这一行为，除去能够缓解交通拥堵之外，其中也是有着改善环境质量方面的考量蕴含在其中的。
与此同时，交通部门被要求对公交体系予以优化，提升公共交通的保障能力。归根结底，在限制私家车的情形下，必定需要有更为便捷的公交以及地铁服务前来承接出行需求，不然大家的出行体验依旧会受到影响。此次调整能不能达成预期效果，就取决于公共交通能不能成功完成“补位”。
长远影响值得关注
将外地车辆纳入统一限行范畴，从短期予以观察，这将会增添外地车主的出行成本，尤其是针对那些居住于周边城市，每天来南昌上班的跨城通勤人群。他们或者是改变出行方式，像是换乘高铁、大巴，或者是就得思索更换南昌牌照，或者购买新能源车。
从长远角度而言，一致的规则于公平有益，并且或许会促使一部分人舍弃私家车，转而选择公共交通。南昌的城市框架持续在扩大，所拥有的过江通道同样在增多，然而核心区域的道路资源却是有限的。此次政策的调整算得上是给众人提供了一个清晰的信号：在市中心工作日的白昼时段，主要依靠公交出行。
你认为此次把外地车牌归入统一限行范畴，究竟是使得城市交通变得更为公平了呢，还是给那些有着跨城生活情况的人增添了困扰呢？欢迎于评论区阐述你的观点，点个赞好使更多人介入讨论。
