在2025年的时候，四川高速公路那边的通车里程将会达到1.2万公里，这究竟意味着些什么呢？自1995年成渝高速建成通车达成零的突破开始，一直到现在9179公里的路网呈现出纵横交错的状态，四川花费了32年的这样一个时间，完成了这场在交通领域的逆袭。让我们借助三组数据，去看看这条并非平凡的道路。
近十年建成近半里程
1995年，成渝高速公路建成且通车了，四川摆脱了没有高速公路的过往历史。此后32年，四川高速公路持续不断地刷新纪录，连续且依次迈上9个“1000公里级”台阶。从2013年到2022年，四川新增的高速公路通车里程达到了5000公里，占据了9000公里的一半还再有多余部分。
年均建成五百公里，此速度置于全国亦颇为引人注目。二零一三年之际，四川高速公路通车里程于全国尚排第六位，近些年已然稳固于前三之列。抓住西部大开发契机，四川交通建设跑出了加速度。
投资连续十年超千亿
路网规模呈现变大态势的背后，存在着真金白银给予的投入，在过去的十年期间，四川公路水路年度投资完成量全部都超过了1000亿元，在2021年时首次攻破2000亿元，今年预估将会达到2500亿元以上，再次去刷新纪录。
态势呈现投资处于高位增长且仍在持续，这两年，在四川，年均新开工高速公路粗略估算约可达500公里，并且此数据与年均通车里程大体上基本保持持平，特别是就在今年，一下子开工了多达10条高速，其这些高速的总里程接近1000公里，当前在全省范围内在建高速公路项目里程已然超过3500公里，可见其后续发展动力十分充足，有的是后劲。
路网向盆周山区延伸
今年实现通车的9个高速公路项目里头，有7个处于四川边缘的区域。峨眉至汉源的高速，虽说看上去处于路网的中部位置，可实际上是在小凉山的腹地当中穿行。省交通运输厅的相关负责人讲，9000公里表明路网变得更密了，正在朝着盆周地区加速编织。
新增的里程，从八千公里增至九千公里，那一千公里的里程增量啊，使得峨边、高县、筠连、会东、会理、金口河、平武等县市区告别了不通高速的往昔历史。高速公路正携着更多较为偏远的地区融入全省发展这个大局之中。
出川通道持续打通
在泸州到永川这条线路打通之后，在宜宾至彝良这条线路打通之后，等出川高速公路被打通了，四川与周边省份的联系变得更加紧密了。这为成渝地区双城经济圈的建设提供了有力支撑，这为南向开放式的发展提供了有力支撑。随着绵九高速这个项目展开全面建设动作了，随着泸石高速这个项目展开全面建设动作了，随着宜攀沿江高速这个项目展开全面建设动作了，市州对外的大通道也在持续不断地突破着。
按照规划，川渝之间高速公路通道数量会从二十五条增长至三十六条，达成毗邻地区全部县的覆盖。当下开梁、乐资铜等高速处于建设状态，成渝、遂渝高速也会改扩建成双向八车道。到二零二五年时，川渝间建成以及在建的高速通道数量将超过二十二条。
市州通道全部加密
在2015年的那个时候，四川高速里程突破6000公里之际，达成了所有市州均存在高速处于建成状态或者处于在建状态的情况。到了2020年，其高速里程突破8000公里，此时21个市州政府所在地均实现了通高速。而就在今年，高速里程突破9000公里，每个市州的对外高速通道无论是建成的数量还是在建的数量都在2条以上。
通道数量增多了，安全保障程度也更具充足性了。在今年9月发生泸定地震时，进入震中的共计3条公路通道，其中2条出现了中断情况，不过仍存在1条能够直接抵达震中，这极为显著地提升了救援效率。飞速建设的高速公路网正逐步发展成为生命通道稳固且强有力的后盾保障。
环状高速串起城市群
成都都市圈环线高速公路达成闭环之后，把成都、德阳、眉山的10多个县级城市串联到了一起，环状通道促使路网衔接转换得以加速，通行效率变得更高，给城市发展注入了新的动能。
凉山州如今已是全省高速公路建设的那个“主战场”；在其39个在建项目当中，存在着10个是处于凉山地区的；像宜攀、乐西、西昭等高速公路都在全面加速推进建设进程；西香、西宁、会禄等项目已然开工了；在未来的5年时间里，凉山预计会完成高速投资大概2000亿元；会新建成721公里；通车的总里程将会超过930公里。
在看过四川高速公路的发展进程之后，你认为未来五年四川哪一些市州的高速建造会最为值得抱有期待之情呢？欢请在评论区域留言去分享你的观点，并给予点赞进行转发以便令更多民众见闻四川交通这一重大变动呐。
