今年春节快递究竟送还是不送，这般话题每年都会登上一回热搜，然而真相常常隐匿于具体的包裹轨迹之中。官方宣称不打烊，而你的年货却滞留在路上长达四五天，这种落差的背后，是整个行业在人力、天气以及利润之间展开的真实较量。
春节不打烊背后的真实处境
早期先发公告表明春节期间会为员工安排轮岗以确保基本业务能正常运作的是中通以及申通，几日之前有极兔负责人专门作出表态称要全力维持收派能力同时保障员工放假休息，表面上听起来这些官方说法确实令人感觉可靠安稳踏实，然而一旦落实到特定具体地区就完全变了味道。
在家门口的快递点，去年春节时，我曾碰到突然贴出通知，表明暂停收件情况，一等便是一周时间。快递员私下告知我，公司的确要求留人值班，然而一个站点就仅有那么几个人，谁会不留恋回家过节，能维系基础运转已然达至极限。
偏远地区的快递时效困局
春季的时候，甘肃部分地方包括一些县城，还有云南境内的一些县城，快递在春节期间基本就处于那种听凭自然、毫无办法的态势。去年，有一位我认识的朋友从网络上面给我寄物品，那个包裹到了省会之后就停滞不前了。配送站给出的说法是山区那一路段出现了结冰的状况，司机因为害怕就不敢发车前行了。像这类天气条件以及地理情况所造成的限制，并不是快递公司发一份公告之类的就能将其化解解决掉的呀。
我就快递员最怕啥事儿这件事儿问过快递员，他讲不是累这样一个情况，而是明明清晰知晓送不到目的地这种情况还非得去接听客户打来的催单电话这样一种状态。存在一些处于偏远地带并且带有一定僻远性质的区域，假若一旦碰上大雪天，用于运送快递的车辆进不去这个区域，同时也没办法从这个区域出来，这样一来直接会耽搁，一耽搁就是四五天左右的时长。从事快递业务的公司是很明白这些地区存在如上述这般的特殊性的，所以在发布的公告里头总会特意留下这么一句话，即"偏远和恶劣天气区域除外"。
一线快递员的春节日常
我在一处快递站点门口蹲守过许久，节假日时段那儿压根没停歇过，工作人员于传送带旁边急速分拣，包裹堆放得如同小山，每个人都在争分夺秒，有一位快递员一边往车上搬运货物一边同我讲，这般便是春节的平常态势，劳累倒是劳累，然而公司给予的补贴比平常要高，乐意干将的就能多赚一些。
他微微露出笑容说着，实际上，那些渴望休假的人数量并不少，然而公司仅仅能够尽力去进行调配，只要能够再多派遣出一个人，便会多派遣出一个人。在这一行业里，钱财并非难以获取，不过都是依靠时间堆砌而成的，并非像外界之人所想象的那般轻松容易。在春节这段时期，能够坚守在一线之上的，皆是凭借着那一部分额外的收入来支撑着自己的。
快递行业反内卷的苗头
过去快递着重比拼价格，省内五块钱包含运费，跨省不过七八块钱而已，给送到就可以了没人在意体验如何。去年我阅览了几个行业报告，发觉单票收入开始有所回升，部分企业利润也在逐步恢复。这样的变化表明价格战难以继续下去了，大家转向往服务以及差异化方面用力。
有个从事物流行业的友人讲，该行业盈利面临的压力始终极大，若不进行创新则必然会陷入亏本态势。当下，处于行业领先的企业均在开展高端服务工作，像定制化的包装以及限时送达这类服务，然而那些规模较小的快递企业仍旧在价格竞争的困境中艰难挣脱。这种差异发展到最终阶段，极有可能出现资金雄厚的企业愈发壮大，资金匮乏的企业愈发艰难的情况。
自动化设备的实际运作
不少分拣中心里，韵达引进了自动分拣设备，其机械臂进行着高速运转，扫码和分拣这一系列动作迅速连贯一气呵成。我翻阅过一组现场照片，看到机器人在传送带上不断来回跑动，的确相较人工要快出许多。然而真要运作起来时，仍然是需要有人盯着屏幕的，一旦遇到条码无法扫出的包裹就意味着要进行人工干预。
对于技术原理而言，实际上并非十分复杂，举例来说，恰似厨房当中的自动切菜机，其乃是依靠传感器以及算法来开展工作的。然而，当到达极限状态之时，诸如包裹形状呈现不规则的情形或者当体系出现卡顿状况时，最终依旧是需要依靠人来予以解决的。自动化所提升的是具备可预测性这一个方面的内容，距离真正意义上的无人化状态可谓还有相当漫长的一段距离。
最后一公里的核心难题
某快递经理曾跟我讲过，无论行业怎样变化，最终都得去处理如何将物品送达至人手中的问题。在城市之中情况尚可，存在快递柜以及驿站，然而一旦到了农村，那就得依靠人员骑着电动车逐家逐户地奔波。在这个进程里面，天气狀况、道路状况、收件人是否身处家中，这些通通都是不确定因素。
自动化设备即便再具厉害之处，也无法处理客户临时更改地址的要求。并且，它更不能解决小区不让快递车进入的问题。将快递运送变得顺畅的，实际上是快递员与收件人之间的那一点沟通以及默契。技术能够起到辅助作用，然而完全替代人的判断与应变，至少在2026年是看不到这种可能性的。
你今年春节买的年货，都按时收到了吗？
