春节假期才刚过去，好多车主仍沉醉于免费通行带来的好处里头，然而清明小长假很快就来临了，这所谓“免费的午餐”究竟怎样去享用才能够达到最为划算、最为省心的效果，其背后实际上存在着诸多门道以及容易被人忽略的细节呢。
免费通行并非所有路段都通用
确实免费通行政策给老百姓带去了实实在在的实惠，然而很多人并不知晓，虽说国家规定四大节假日对7座及以下小客车免费，可是具体到各省的机场高速公路，情形就差异极大了。比如说北京的首都机场高速、上海的一些机场联络线，有的省份因要平衡交通压力或者建设成本，或许并不在免费范围内。去年国庆就有广东车主满怀兴致地走了深圳机场高速，结果却发现照旧被扣了费，原因就是当地未执行免费政策。于是乎，在针对前往机场迎接他人或者搭乘飞机的路线进行规划之际，千万不要凭借主观臆断，要预先弄清楚本省的具体规定，这样子能够节省下一笔数目不算小的开支。
除去机场高速这一特殊例子，免费时段的开头与结尾，同样是容易出现问题的高频率时期。免费的时间是依据驶出高速的时间来计算的，存在一些车主为了能够在免费结束之前驶离，于最后一天的晚上疯狂开车，结果却由于堵车而超过了24点，全程都必须自己掏钱支付通行费用。2023年五一假期的最后一天，沪蓉高速南京段有不少车主卡点失败，多缴纳了好几百块钱的通行费用。相对更为稳妥的一种做法是，要是在快要接近截止时间的时候发现自己还没有到达目的地，那么就能够先去在临近的地方找一个收费站驶离高速，接着再重新领取通行卡后再次驶入高速公路，通过这样的方式，之前所走过的那段路程就能够实现免费不用计费了，仅仅只计算后面的一小段路程的费用。
收费标准远比想象中复杂
许多人觉得高速收费不过是单纯的一公里多少钱，其实内里有着一套精细的计算逻辑哟。就拿按车型收费来讲 ，尽管你的车是座数在七座以下，然而各地对于“小型车”的定义以及费率并非完全相同。比如说在贵州的一些有着较多桥和随山路较多的路段 ，哪怕驾驶的是普通轿车 ，每公里收取的费用也有可能比平原地区高出差不多一倍 ，这是因为要额外加上桥隧通行费的缘故。去年有自驾游玩的爱好者从成都前往康定 ，在一路上才察觉到雅康高速的某些隧道部分是单独进行计费的 ，总的费用比导航软件估算的高出了二十多元钱呢。
时至今日，各省大力推行的新模式乃是差异化收费，此目的在于借由价格杠杆达成车流的调节使命。举例而言，浙江省于2024年作出规定，在夜间8点至次日凌晨6点期间，针对合法实施装载行为的货车予以优惠举措，然而对于小客车在特定时段而言，反倒有可能恢复至原始价格状态。另外，存在部分省份为激励新能源车的推广，会给出一定程度的折扣优惠，就像河南地区针对悬挂绿色牌照的ETC车辆，在某些路段执行八折收费标准。这所蕴含的意义在于，哪怕行驶于同一条道路之上，白昼与晚间、燃油车与电动车、是否办理ETC等不同情形下，最终所产生的通行费用均有可能存在差异。
计费方式藏着省钱和避坑的秘诀
以里程来进行收费，表面上瞧着挺简单，然而当涉及到ETC门架系统之后，精确到极小单位的计算，偶尔之时也是会出现差错的。ETC所采用的是分段计费的模式，沿途的每一个门架都在无声无息地记录着你的行驶路径，倘若某个门架系统发生故障亦或是识别出现错误，那就极有可能造成扣费出现异常状况。2024年春运的那段时间，就有车主呈报自己从河北返回山东，ETC的扣费竟然比实际的里程多出了三十多块，之后经过查证，原来是中间有个门架错误地解读了隔壁车道的信号。因此，每逢节假日跑完高速公路之后，最好养成一种习惯，去查询一下ETC账单，一旦发现存在问题，要及时拨打95022进行申诉，以追回相关款项。
计时收费这种情况相对少见它是存在于一些旅游区周边的封闭式路段的像去往某些热门海岛的高速连接线为控制高峰期车流会规定在景区停车场停留超过一定时间便要加收费用曾有自驾游客在三亚某条高速的终点服务区停了三个小时吃饭休息出来时被收了二十元的“超时费”原因是涉嫌逃费或长时间占用资源尽管这类规定存在争议但出门在外提前了解目的地的特殊规则总归能避免不必要的麻烦。
讲至此处，想问诸位车主呀：在节假日免费通行之际，你碰到过哪些未曾预料到的收费情形？又或者是否存有什么能省钱的小诀窍？欢迎于评论区将其分享出来，以便让大伙一同避开陷阱，点赞数高的朋友我会赠送小礼品！
