山东高速集团取得“国评”首位，并非凭借运气，而是在长达7779公里的战线上，将养护这一艰苦任务打造成高质量发展的典范，当他人仍在为路面裂缝烦恼时，他们已借助数据与制度，大幅延长了高速公路的“保鲜期”。
制度先行让养护有章可循
山东高速集团明晰，七千多公里的路途单纯依靠人盯人的方式根本无法全部顾及到，他们自顶层设计着手，将那些零散杂乱的养护规则整合成为一套完备的制度体系，使得每一个路段、每一个岗位都明白自身应当做些什么、该以怎样的方式去做。
这套制度并非是那种仅仅挂在墙上的、起不到实际作用的东西。丁晓岩所作的介绍表明，各个负责管理养护的单位，在将其落到实处、予以执行的方面，花费了相当多的心思，就像高速股份所推行的“路长制”，它把有关的责任切实落实到具体的某一个人头上，再加上具备内在于单位与外在于单位相互联系的机制，使得巡查时的密度以及所覆盖的范围，都提升到了一个新的层次。
隧道网格化破解管理难题
淄博发展公司所管辖的路段之中，隧道数量众多，以往在进行养护工作之际，常常会出现顾得上这儿却顾不上那儿的情况。他们独具匠心地开创了一种隧道网格化精准养护模式，此模式将每一条隧道划分成一块块小区域，并且每一个网格都安排有专人专门负责设备巡检以及结构维护等工作。
这一方式成效迅速显著，网格员每日于固定区域来回走动查看，何处出现漏水情况、哪一盏灯处于不亮状态，均能够在最先的时间察觉并予以处置，致使隧道维修的效率得到极大提升，小故障也不会再拖延发展成大问题了。
智慧养护从概念走向实战
山东高速因应愈发增多的出行需求，将智慧养护当作转型的关键切入点。丁晓岩作出阐释，所谓智慧养护，乃是借助信息化技术，把装备、数据以及模型全部整合起来，达成具有科学化与预防性要求的管理。
他们搭建起了日常养护与专项工程管理体系，小修保养的整个流程于线上得以执行。桥隧智能养护系统竟然能够将桥梁细化至构件级别，一旦有部件出现病害状况，系统便会自动给出维修方面的建议，决策朝着愈发精准的方向发展。
一图一库一平台整合大数据
在以往，各个系统各自负责一个方面，数据之间互不连通，进而形成了信息孤岛。在2021年的时候，山东高速着手去打造“一图、一库、一平台”，将所有的路况信息汇聚到一张图上，让数据统一进入数据库，并且管理都集中在一个平台。
这个大规模综合整合成功破除了跨越不同部门的数据限制障碍。卜德江宣称，针对道路、桥梁、隧道各自不同的专业领域，他们正在对各种分析模型进行优化处理，力求达成“一条道路对应一套专门规划”的目标。当下，日兰高速公路济宁分段的维修工程项目，已然运用相关系统通过预测长期性能的方式来对施工方案予以优化完善。
集中养护刷新大修效率
针对大流量高速公路存在的养护难题，山东高速开创性地推出了集中养护模式。此模式将原本需历经多次反复的施工予以整合，汇聚力量进行攻坚，其管制时间为最短，对交通所产生的影响亦是最小。
这一套打法已然变成了标准，他们将经过总结得出的经验撰写成了《高速公路集中养护作业指南》，进而成为了全国首个与之关联的标准，当下多个工程都在效仿这种模式，达成了效率与质量双方面的共赢局面。
创新联合体补齐转化短板
点子虽创新且数量不少，然而往昔却分散于各处存有现象，致使转化率维持于低度水平，当下高速股份引领着手组建技术研发方面称作“联合体”之物，有4家单位一同予以参与，成果进行共同分享，设定方向为国内外之时兴方位去开展攻关工作。
2022年之际，他们开启了“百项创新”这项活动，其中定向项目与自选项目二者加起来恰好是100个。接下来，还要施展几个国家级创新平台所具备的作用，将技术方面的优势切实转变为能够获取利润的产业，达成内外市场双双收获颇丰的成果。
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