在高速公路之上所发生的事故常常是于一瞬间就出现了，然而后续的责任认定流程可是直接和每一位车主的钱包以及驾驶分有着关联的，甚至于还会对岸上好几年的保费产生影响的。好多司机因为对于其中的门道并不知晓，明明具备道理但却是吃了亏还没法发声。想清楚交警是怎样去确定责任的，以及出现连环追尾的情况应当找谁负责，这是每一位车主必须要拥有的自我保护技能啊。
事故后的黄金一小时该做什么
别在事故发生之后，仅仅只是一门心思地去吵架。首先，要毫无耽搁地马上开启双闪，将三角警示牌放置到车后方一百五十米之外的地方，这大概是四十步左右的距离，放置得太近就如同没有放置一样。要是有人出现受伤状况，要在第一时间拨打一百二十急救电话，然后拨打一百二十二报警电话。
拍照来进行取证是存在技巧的，那 么是需要去拍摄车头以及车尾的全景图的，并且要将车道线还有旁边的参照物拍摄进去，同时还要去拍摄碰撞部位的细节图，要是属于多车事故的情况，那就得站在最前面朝着后面进行拍摄，然后再从最后面朝着前面进行拍摄，拍完之后要是车辆还可以开动的话，那就必须把车挪动到应急车道又或者是最近的服务区，不然要是造成拥堵的话是会被罚款并且扣分的。
交警到达现场之后，会去询问事情发生当时的经过情况。在进行回答的时候，需要做到简单明了且扼要，仅仅讲述所看到的实际情形，就像我在那个时候车辆行驶的速度是多少，前面行驶的车辆刹车灯有没有亮起，不要添加诸如可能、也许这类带有猜测性质的词语。要是车辆上面安装有行车记录仪，最好在当时就告知交警，并且要妥善保存好原始视频资料。
交警定责的核心逻辑
交警划分责任着重看两点情形，其一是谁违反了交通法规，其二是谁的违法相关行为直接致使了事故发生，举例来说，在高速上规定最低限速是60，要是你以50的速度行驶进而造成后车追尾，即便后车并没有撞到你，然而你的慢行同样是引起事故的一个因素。
关键的因素是证据链，除现场照片以及行车记录仪之外，当前高速上的ETC门架系统能够记录车辆通过的时间，助力交警还原事发之时每辆车的相对位置还有车速，有些地方存在无人机巡逻的情况，这些高科技的证据基本上不会遗漏标点符号。
定责并非当场就能够得出结果的。比较平常简单的追尾事故，在三天之久的时间范围之内出示认定结果，而复杂的、需要进行检验鉴定的那种情况，则会延长到二十天的时长来给出认定。在这个期间，交警有可能会扣留车辆去做技术方面的鉴定，然而这段时长之内产生的停车费用，依据规定是不能够由车主去承担的。
高速三车连环追尾谁赔谁
极为常见的情形乃是，三辆车正常依照顺序前后依次跟随着行驶，第一辆汽车刹那间停止下来竟然没有撞到任何物品，第二辆汽车成功刹住了，然而却被第三辆汽车向前顶上去从而撞到了此时的第一辆汽车，处于这种局势之下，第三辆汽车需要承担全部责任，要赔偿自身、第二辆汽车以及第一辆汽车的车头部分，第二辆汽车则要赔偿第一辆汽车的车尾部分，这种情景被称作无接触事故同样需要承担相应的责任呦。
要是第一辆车忽然变换车道过来，紧接着紧急刹车，致使后面车辆发生追尾，那么第一辆车起码得承担主要责任，交警会去调取监控，查看第一辆车变道的时候有没有打转向灯，变道的空间是否足够。要是发现是故意别车，那就还可能构成危险驾驶。
又存在着一种特殊情形，那便是大货车追尾小车。无论谁在前面谁在后面，大货车一般都会由于没有保持安全距离而承担主要责任，然而小车要是在快车道缓慢如龟地行驶，同样也得负次要责任。法律虽说保护弱者，不过过错终究还是要自行承担的。
前车有哪些情况要担责
好多人都觉得追尾必然是后车承担全部责任，实际上前头的车存在违法行为的时候也是要负责的。比如说，在前头的车于高速公路上面倒车，或者做逆向行驶，又或者进行掉头，这些极其危险的行径造成了后面的车追尾，那么，前头车辆要负全部责任并且会被记十二分。
通常情况下，前车出现溜车乃是较为常见的缘由。对于自动挡车辆而言，在坡道发起起步之时倘若未给予加油，便会出现后溜的状况，要是撞到了后面的车辆，那么前车将承担全部责任。当这种情形发生以后，最好不要去移动车辆，等待交警前来拍摄现场，这是因为一旦有所挪动，就难以说清究竟是不是故意溜车了。
深夜行车时，前面车辆的尾灯不亮致使后面车辆追尾，那前面的车同样要承担次要责任，法律规定车辆灯光务必要完好有效，前面车辆尾灯不亮就如同是没依据规定给后面车辆提示，然而后面车辆也需要保持足够安全距离，不然的话也得承担主要责任。
拿到认定书后还能改吗
当事故认定书下达之后，要是感觉其并不合理，那么存在着为期三天的复核期限。需要留意的是，此三天乃是工作日，并非自然日。在进行复核之时，必须提交书面申请，要清晰地写明认为认定出现错误的所在之处，最好能够附上全新的证据，就像是后车记录仪未能拍摄到的前车行车记录。
复核机关通常会于三十天之内给出结论，若维持原判，在民事诉讼里还能够向法院提出申请重新认定责任，法院是可以不采纳交警的认定书的，会依照庭审时所提交的证据重新划分比例，这一般是最后的救济办法。
又存在这样一种情形，即认定书上有关事实方面出现了错误，像车牌号、事故地点这类，对此种情况并不需要进行复核，直接去找负责办案的交警开具更正说明便可以了。千万别由于这样的小差错而去开展复核，这不仅会耗费时间，而且还易于将原本简单的事情弄得复杂化。
私了还是走保险要算清
在高速上发生了轻微的剐蹭情况，没有人受伤，车辆的损坏程度也并不严重，双方对于责任不存在争议，这种情形下可以先拍完照片，然后前往就近之处的服务区或者驶离高速之后再去协商相关事宜。要是选择私了的话则需要书写协议，协议里要写清楚事故发生的具体时间、所处地点以及责任的划分情况，钱款要在当场就完成结清，并且之后双方相互之间都不再进行追究。
假设牵涉到人员受伤情况，哪怕仅仅是擦破了一点皮，那也绝对必须要报警并且走保险流程。这是由于人员受伤后续所需的费用是极难进行预估的，今天宣称没事，然而明天就有可能表示头疼，要是选择私了，那将会留下无穷无尽的后患。况且对于人员受伤保险所给出的赔付额度相对而言是比较高的，要是自己掏腰包支付费用，是很不划算的。
一旦决定采用保险处理办法，那就得赶快进行报案操作，因为保险公司会引导前往定损中心。部分保险公司给予微信视频定损的支持，无需特意跑一趟。报案之际千万别随意讲话，仅仅叙述事情实际情况即可，要是说出类似我好像没看到刹车灯这样的表述，很有可能对理赔产生影响。
你于高速之上所碰到的追尾事故有过吗？那时是怎样去处理的呢？欢迎于评论区域分享你的那段经历，为这篇文章点赞并作出转发之事，让更多的车主得以看见，或许便能够帮到他们躲避一次并非必要的麻烦了。
