最近，欧洲人发觉，坐火车外出比以往快了许多。从巴黎前往柏林，从马德里去往巴塞罗那，新开通的高速线路使旅行时间直接减半。这不仅是交通工具的升级，更是整个欧洲大陆重新连接的方式正发生巨大变化。
高铁网络正在重塑欧洲版图
欧盟有着 plan，要在 2030 年前，把全欧高速铁路网的长度，增加为原来的一倍。当下连接巴黎以及布鲁塞尔的 THALYS 列车，它的时速能够达到 300 公里呀，全程仅仅需要 1 小时 22 分钟。相对而言呢，飞机虽说飞行的时间比较短，可是算上前往机场以及安检所花费的时间，高铁反倒更具备优势了。
德国的ICE列车，已经伸展至丹麦的哥本哈根，对瑞典马尔默来讲，抵达丹麦哥本哈根仅仅需要35分钟，这一跨海通道，每日运送的通勤者数量超过3万名，促使两国居民切实达成了跨境生活以及跨境工作，2025年给出的数据表明，该线路的客流量，相较于开通之前，已然增长了百分之四十七。
意大利高铁的平民化之路
第一家在欧洲由私营公司运营的高速列车是意大利的Italo高铁，从罗马到米兰的行程，原本是5小时，现在缩短到2小时55分钟，票价最低只要19.9欧元，这使得很多原本坐大巴的旅客转而选择高铁，还逼得国铁Trenitalia不得不进行降价竞争。
在米兰中央车站这儿，每隔15分钟便会有一趟朝向博洛尼亚那边去的高速铁路列车发出。依据2026年2月所呈现的数据来看，这条路线的乘坐率达到了百分之八十九。此地的居民安娜跟我讲，她如今每一周都能够回往老家中看望其父母双亲，原因在于来来去去仅仅需要3个小时，并且车票费用相较于养车而言更为低廉。
西班牙AVE的沙漠挑战
由马德里前往巴塞罗那的AVE高铁，其全程为621公里，所需时间仅为2小时30分钟，此线路开通之后，航空公司不得不将航班数量减少了百分之四十，西班牙高铁仍在对穿越干旱的安达卢西亚地区进行尝试，从马德里至塞维利亚的线路每日运送旅客数量超过1.2万人次。
但是，沙漠区域的高铁进行维保的花费是相当高的。鉴于高温以及风沙的缘故，铁轨被磨损的速率相比欧洲北部要快上三倍之多。西班牙的铁路公司，每年都得投入2.3亿欧元用于特殊路段的维护工作，而这一部分的成本，暂时是没办法通过票价来完全收回的句号。
法国TGV的郊区化影响
巴黎人在法国 TGV 开通之后，不少人开始往周边城市搬去居住，从巴黎前往里尔乘坐 TGV 仅需 1 小时，其速度比从巴黎郊区驾车到市中心还要快，里尔的房价仅仅是巴黎的五分之一，在过去的五年里，已经有超出 4 万户家庭从巴黎搬迁到了此地。
但这样的趋势，也带来了新的问题。里尔市长跟我讲，通勤的人口急剧大幅度增加，致使当地学校的学位变得紧张起来，就连医疗资源也开端出现紧张的状况。在2025年九月的时候，当地没办法，只好新修建两所小学以及一家诊所，然而预算却超出支出啦3000万欧元。
瑞士精准时刻表的秘密
每小时整点时刻时，在苏黎世中央车站，会有同时去往日内瓦、伯尔尼以及巴塞尔的列车发车，瑞士联邦铁路那般高的准时率常年维系在百分之九十六以上，其秘诀是有着精细的时刻表设计以及多层级列车接驳。
伯尔尼大学所开展的交通研究中显示，瑞士人平均每年乘坐高铁的次数达到了52次，此数据是欧洲平均水平的3倍。这其中的缘由就在于，瑞士那列车到站时间精确到秒的情况，并且其换乘时间通常是不超过8分钟的。在2025年所进行的调查里面表明，百分之七十八的瑞士人觉得铁路是首选出行之方式。
跨国协调的难题与突破
阿姆斯特丹至巴塞罗那的高铁，要途经荷兰、比利时、法国以及西班牙这四个国家。这四个国家的信号系统不一样，电压标准不一样，售票规则也不一样。在2025年十二月的时候，四国铁路公司最终达成了协议，要统一采用ERTMS信号系统，而这项改造预计在2028年完成。
欧洲铁路局所呈现的数据显现，跨国高铁当下的平均速度当前仅仅是国内线路的百分之六十。主要缘由是边境检查以及安全标准的切换耗费时间。然而申根区内部已然在逐步地取消铁路边境检查 ，布鲁塞尔到科隆的跨国列车借此节省了大约40分钟。
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