美国最终开始建造首条高铁，可是其时速二百四十公里放置于全球仅仅算入门级别的，这般这般的起步明显是有点晚的。
加州高铁的艰难起步
于今年年初之际，美国的首条高速铁路项目，在加利福尼亚这个地方正式开始动工。那条有着规划全长大概约1287公里的线路，将会连接旧金山、洛杉矶以及圣迭戈这三大城市。依照相关设计，通车之后最高时速大约在240公里，从旧金山去到洛杉矶所花费的时间将会被缩短到仅仅3个月以内。
这个项目实则已然酝酿达十几年之久，在此期间历经了数不清的资金短缺状况以及诸多争议。在2008年的时候，加州选民批准了将近百亿美元的高铁债券，然而一直到今年才切实地破土动工。一期工程率先开展中央谷地地段的建设，其全长为275公里，预估在2030年前后投入运营。
全球高铁的速度竞赛
美国新出现的这条高铁，其每小时所行驶的速度为240公里，在全球范围之内的确称不上是摆在前列的。当下寰球高速列车的最高速度一般都能够抵达320公里之上，有一些较为先进的型号甚至能够跑到350公里。中国、日本以及欧洲国家的高铁网络早就已经普及了这样的速度等级。
更令人诧异的是，世界上存在多个国家，其高铁所能达到的最高时速已然突破400公里。磁悬浮技术更是把速度晋升到了500公里之上。即会出现这种情况，美国的这条新线路即便在建造完成之后，也只会位居当下全球高铁速度排名列表的中下游位置。
欧洲高铁的速度标杆
其一，欧洲属于高铁技术发源地范畴，其二，多条线路的运营速度始终维持于世界前列位置，其三，比利时的HSL - 1列车于1997年便开始投入使用，其四，其最高时速可达299公里，其五，在这种情况下，从布鲁塞尔抵达巴黎仅仅需要90分钟，其六，意大利的ETR 500列车以306公里的时速连接米兰与博洛尼亚，其七，并且全程仅仅用时1小时。
可供连接英法两国的，达成颇高速度表现的欧洲之星高速列车，具备能够跑出320公里行程的能力，在穿越英吉利海底隧道这件事上，显得十分轻易。速度方面，西班牙的AVE Talgo - 350则是欧洲范围内首条达成跨越330公里每小时线路，该线路的存在情形下，马德里到巴塞罗那之间的距离，在人们的感知里开始呈现出近在咫尺的状态。而这两类在欧陆疆域内的高铁，均已处于诸多岁月下的运营状态。
亚洲高铁的速度王者
同样引人注目的,是亚洲地区高铁所取得的发展成就,尤其是在速度以及技术层面具备的突破进展。中国台岛的THSR 700T列车于2007年开始投入运行使用之后,其凭借最快可以达到每小时335公里运行速度的优势,能够搭载1000名乘客。行驶速度每小时可达352公里的韩国KTX 2高铁列车,尽管仅设有360个座位,却依然能够助力乘客迅速抵达目的地。
最高能达到380公里奔跑速度的法国TGV高速列车，尽管一般情况下限速为320公里，然而其技术储备是颇为雄厚的。上海磁悬浮列车是极为出众的，其速度能达到时速434公里，从市区到浦东机场仅需8分钟便可抵达，并且这条线路已安全运营了将近20年。
世界前五的速度神话
全球高铁速度排名靠前的五名当中，基本有亚洲占据。日本新干线列车，以每小时443公里的速度位列第三，其车头设计成鸭嘴兽的样子，造型独特，这代表着日本在子弹列车这个领域有着长时间的积累。德国的TR - 09磁悬浮列车，时速达到449公里，排名第二，它采用的是单轨道技术。
现阶段，于全球范围之内，速度最为迅猛的高速列车源自中国，其中CRH380A，其最高行驶速度可达486公里每小时，它是唯一一款突破300英里时速的列车，这款列车于武广、京沪等高铁线路上进行批量运行，致使中国高铁网络的总里程以及运营速度均在世界排名中位居首位。
美国高铁的未来挑战
有着工期压力的加州这条新高铁，面临着预算方面的压力，一期工程原计划于2020年完工，如今已推迟至2030年，其总造价从最初的330亿美元飙升到现在的近千亿美元，这使得不少纳税人对投入产出比产生质疑。
纵使被建造完成之后，那每小时二百四十公里的速度，依旧是比世界先进水平落后着。美国若要去追赶全球高铁发展的脚步，还得在技术以及资金方面持续地投入才行。然而好歹是跨出了第一步，未来的速度提升以及规模扩建是值得予以关注的。
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