跑过长途的司机都清楚，碰到一个干净让人舒心的服务区何等关键。可是你或许没寻思过，每日有着几十万人流、数千辆车汇聚的区域，产生的那些冲厕所的水、洗菜的水、洗车的水最终都去往了何处呢？要是没处理妥善，这些高速上的“补给站”就会变成沿途环境的“排污站”，这背后的门道，比我们所想象的要繁杂许多呢。
废水从哪来
高速服务区废水的来源实际上相当集中，主要是三大块。其一为餐饮区，特别是那些全天营业的快餐店以及小吃档，洗菜、刷锅水当中全都是油脂和食物残渣，COD浓度极其高。其二是公共厕所，这是服务区废水最大的贡献源头，尤其是在节假日高峰期的时候，尿液和粪便冲出的水含有大量氨氮以及病菌。最后是容易被忽视掉的加油站和修车厂，冲洗地面、设备滴漏产生的含油废水，量虽说不大，但是毒性最为强。
水质波动很剧烈
服务区废水处理的难度所在，是其具有不稳定性。工作日呈现一种状况，周末展现另一种情形。白天是一种面貌，夜晚又是另一种面貌。举例而言，国庆长假时段，厕所废水在几个小时内剧增至几十倍，污染物浓度随人流瞬间大幅提升。而后半夜时，仅有少量过路司机，废水变得量少且淡。这样剧烈的波动，对污水处理系统中的微生物而言是致命打击，要么遭遇“撑死”状况，要么面临“饿死”局面，对处理工艺的适应能力构成极大考验。
处理工艺怎么选
对于这种特殊水质而言，当下主流的高速服务区不再采取一套设备应对所有情况。大型服务区一般会运用“预处理 + 生物处理 + 深度处理”的综合方式。在预处理阶段 ，隔油池以及化粪池会率先拦截油脂与粗大颗粒 ；核心的生物处理阶段 ，像AO工艺或是接触氧化法此类 ，专门对有机物和氨氮进行处理。而针对排放标准高的区域 ，好比靠近水源地的服务区 ，还需要添加MBR膜或者活性炭过滤 ，以此保证排出的水清澈透明。
江苏梅村服务区案例
江苏无锡的梅村服务区，位于京沪高速之处，每日平均车流量超2万辆，客流量可与大型商场相媲美，这里的废水处理站隐匿于一片绿化带下方，他们运用的是地埋式一体化处理设施，其核心为A²O工艺加深度过滤，亮点是中水回用系统，处理达标的清水并非直接向外排放，而是用以冲厕所、浇灌服务区的花坛与绿化带，一年能够省下好几万吨自来水，经济效益与环保效益皆被掌握在手中。
重庆围龙服务区案例
渝蓉高速上有着重庆的围龙服务区，其地形复杂，落差大。他们的废水处理面临难题，具体是管网铺设困难，收集成本高。最终他们采用了“智能一体化污水处理装置”，进行分散收集，就地处理。该设备可自动监测进水水质，能够动态调整曝气量以及药剂投放，解决了山区高速管网铺设难的问题。处理后的水甚至清亮得可以用来洗车，真正达成了资源化利用，成为了西南地区的一个样板。
运维管理是关键
即便设备堪称优良了，然而要是无人加以管理也不过是闲置如同废铁一般，众多早期建成的服务区里的污水处理的设施硬是变成了仅是摆放在那儿晒太阳的工程，这恰恰是源于重视建设却轻视管理所造就的，现今所采取的办法乃是引入专门负责的第三方专业性公司来进行托管，凭借物联网平台达成所谓的远程监控，设备运行所产生的数据还有出水的各项指标会实时地传送到手机之上，一旦发生异常情况便马上进行报警，维修人员在两小时的限定时间范围之内必须抵达现场，在浙江的某些服务区里，甚至还尝试推行了“站长负责制”，将污水处理设施的运行状况跟服务区管理者的绩效直接构建起关联关系。
未来不止于达标
针对未来高速服务区的废水处理，其目标已并非简简单单的达标排放了。高速公路不断扩建，车流量日益增加，在此情况下，新建服务区的设计规模得预留50%以上的余量。与此同时，借助太阳能辅助加热厌氧罐、运用中水打造景观水体，已然成为了新的趋势。服务区已不再仅仅是个加油撒尿的场所，而是一个融合了能源回收、水资源循环的绿色驿站。这样的转变，事实上对经常跑高速的我们而言，是一种无声的守护。
你时常跑高速，可曾在某个服务区瞅见那种“污水处理站”的指示牌，又或者留意到他们拿处理过的水浇花？你见识过最杂乱肮的服务区厕所是啥模样？欢迎于评论区讲讲你的所见所闻，觉着这篇文章有作用，可千万别忘点赞转发，以使更多人关注路上的环保细节。
