疫情笼罩下的快递,那些延迟送达的包裹,成为了生活当中的一道阻碍。当网购时满怀的期待,演变成了漫长无尽的等待,当显示着“已发货”的商品,长达半个月都不见踪迹,这背后所蕴含的,不单单只是消费者内心的焦虑,更是整个物流运行链条,在这特殊时期的艰难地喘气。
快递慢了生活乱了
一位居住在北京的张先生,于3月14日进行下单购买一款沙发,当时系统原本承诺会在两天之内送达。然而,该商品却在16日就已经从菏泽发车出发了,可是没想到却因为疫情防控相关要求,在运输的路途当中多耽搁了好多天,最终竟然足足等待了一周的时间才收到货物。并且,这还算得上是比较幸运的一件事了。另外有位于山东潍坊的小葵,早在三月初之时便下单了十件商品,直至月底的时候却仅仅只收到了三件,而剩余的那些商品一直到现在都不见踪影,完全不知道下落究竟在哪里。快递出现延误这种情况,已然从个别性的现象转变成为了大家普遍都会遭遇的状况,进而打乱了无数人的日常安排以及正常的生活节奏。
信息停滞让人更焦虑
辽宁那位赵先生碰到了更为尴尬的情形,物流信息表明包裹自沈阳中转场装着车派发出去了,然而跟客服交流一下,却发觉货物实际上还在原来的地方没动。这种信息未被同步的状况致使消费者既感到困惑又觉得无奈,明明显示处于路途中,实际上却根本无法前行。某投诉平台的数据表明,3月份跟快递有关的投诉将近两万单,其中延误以及配送方面的问题占了将近40%,信息更新不及时成为了主要的吐槽点之一。
电商商户两头受气
从事服装买卖的王远剑,在这个春日尤为艰难。这本该是春装畅销的时节,然而他却因物流受阻,新货无法调配,老货也难以发出。订单直接锐减至一半,更糟糕的是,他最怕消费者等不及而中途退单,还需自己承担退货运费。有的顾客因物流耗时过长,干脆放弃购买,这使得他对着仓库里的存货干着急,进货艰难与发货缓慢,宛如两座大山沉重地压在他头上。
生鲜商家赔了夫人又折兵
由江西赣州的兰森娣所经营着的生鲜食品,在三月份的时候,有着500个订单,这让她头疼得不行。生鲜是讲究时效的,然而目前运输时间完全没办法控制,常常会出现客户收到货物时水果已经坏掉三成的情况,面对此她只能进行全额赔付。更为凄惨的是,一旦派送地出现疫情封锁的状况,快递根本就进不去,食品会彻底烂在路途中。当下她只能劝告顾客谨慎下单,因为投诉增多了还要面临平台的处罚,这可简直是雪上加霜了。
物流企业绕路也要送
针对区域性运输出现的受阻状况,物流公司正开动脑筋自行寻求解救办法。中国邮政于近期增添了56条省际线路,还对168条线路进行了动态调整,借助绕行以及直开方式来躲开疫情管控区域。存在一些地方采用接驳模式,使得货物能得以“进城”却司机并不进入,尽力确保运输不中断。当下已有90多个城市要求货车司机须开具48小时核酸证明以及绿码,虽说较为繁琐,不过总算让物流拥有了继续运行的可能性。
信息不通成最大障碍
对物流从业者而言,最头疼的事情是,各地防控以及交通管控方面的信息极为分散,且缺少统一发布的平台。司机往往驾车抵达高速口时,方才发觉无法通行,又或者忽然被告知要进行隔离,处在进退维谷的境地。中国物流与采购联合会提出建议,全国应当统一信息发布的渠道,确保货运大通道顺畅无阻,统一通行证的办理条件以及流程。唯有信息畅通了,车辆才能够行驶起来,货物才可以送达众人手中。
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