有人碰上了糟心事，那就是网购包裹一个月都没送到，而客服电话始终打不通，北京朝阳区的杨女士就遭遇了这般状况，她从东莞购买的电子产品都快要一个月了还在运输途中，其物流信息停留在2月22日之后就再也没动过，这并非个别的现象，而是当下快递行业实实在在的反映。
快递变慢递
2月中旬起，全国各地网友纷纷吐槽快递速度变慢，以往网购3至5天便能收到，如今10天、20天也算正常，有的甚至超一个月仍未抵达，在中通、韵达、百世、圆通、顺丰、邮政EMS的官方微博评论区里，都是催件的话语。
有网友讲，所购买的生鲜食品于路途之中坏掉了，有人的关键文件长时间送不到。这般具有普遍性的延误情况，致使大家对于快递公司的信任程度直线降低。平常认为是理所应当的配送时效，如今变成了一种奢望。
转运中心卡壳
杨女士那个装着物品的包裹，在2月22日这一天，于北京的转运中心完成装车扫描操作之后，便再也没有后续消息了，而这样的状况极为常见。数量众多的包裹被运送抵达目的地以后，却在转运中心僵持停滞，毫无动静。究其缘由，皆因部分转运中心当下仍因疫情管控措施处于封闭状态，就算是那些已经恢复运营的转运中心，对于进行复工的人员也有着十分严格的限制条件。
有着内部关联的快送企业里面的相关人士透露，用于货物转移之中心点需要不少人员一起去进行操作性的工作，然而受到疫情防御与管控提出的要求影响不可以形成人员聚集的情况，并且人员进出的数量也是有着限制的。这样的境遇在很大一个程度上致使物品分类拣选的效率出现程度较大的下降，包裹好像堆积起来的高山一样多，可是却没有办法及时送到下一个操作环节。最终端的货物派送自然而然就变得遥遥无期了。
客服打不通
频繁拨打申通客服电话的杨女士，每次都无人接听，想必不少人对此深有体会。申通给出解释，一是客服团队于当下所面临的压力程度，甚至超过了双十一期间，二是复工率尚未达到八成，原因其一在于客服人员仍在陆续返回岗位的途中，其二所在申诉电话号码急剧增多，以至于根本无法全部接听。
先是消费者投诉找不到门路，唯有于社交媒体之上宣泄情绪。然而快递公司亦是颇为无奈，只因人手不足，且电话量急剧增加，致使客服系统实在承受不了。双方皆陷入困境，最终受损的依旧是用户体验。
最后一公里难题
包裹抵达了目的地，然而却无法送到，这是当下最为突出的问题。快递员进不去小区，并且不存在统一的快递接收点，致使形成了两头为难的局面。快递公司去派送存在困难，客户取件同样存在困难。有网点甚至不敢前往转运中心取件，就怕取回来之后也送不出去进而导致爆仓。
末端投递效率处于低下状态，这对整个物流链条造成了直接影响。存在一些区域处于完全封锁状况，快递员根本没办法进入其中。倘若管理部门在这些地方设置统一接收点，那么既能够方便客户去取件，又能够让快递员完成派送任务，这是一个可行的解决办法。
复工进度赶不上发货量
自2月10日开始，主要的快递企业陆陆续续地复工，国家邮政局的数据表明，2月17日全国快件的揽收量已然达到正常业务量的六成，菜鸟的数据显示，两周之内各地电商仓库发出了将近80万吨网购商品，发货量一天比一天上升。
症结在于，运力恢复的速率，比不上业务量增长的幅度。发货量较多的城市，集中于金华、广州、上海、深圳、杭州、东莞等地区，收货量较大的，则是上海、北京、广州、深圳、西安等城市。供需呈现不平衡状态，致使快递时效在短时间里，难以回归正常水平。
各方正在努力破局
快递企业也在绞尽脑汁地想办法去解决面临的困境，那百世快递包了大巴车，从河南周口去接43名员工回上海复工，而中通快递广州网点负责人黄山景驾车跑了六次去接回50多名员工，这些实实在在的举动表明，企业正在全力以赴地去恢复运力。
国家邮政局亦发出呼吁，望理解疫情时段快递变缓慢的此问题，暂且延缓对外公布申诉考核的结果，还要求企业使投诉渠道保持畅通。申通那边希望各地都能切实给予复工方面的支持，于做好防疫工作的基础之上，让物流行业恢复至正常运作状态。这些均是积极的信号，坚信快递速度慢的问题会一步步获得解决。
你近期通过网络购物所购得的包裹，究竟历经了多长时间方才收到？未曾碰到过无法与客服取得联系的情形吗？诚挚欢迎于评论区域分享你自身的经历，给予点赞并进行转发，从而使得更多的人能够目睹快递行业的切实状况。
